Во время технического обслуживания на месте мы сталкиваемся с тем, что
электромагнитный клапан не преобразуется и цилиндр не движется. Что же нам тогда делать? Прежде всего, необходимо определить, есть ли блок питания. Как правило, номинальное напряжение электромагнитного клапана составляет 220 В переменного тока или 24 В постоянного тока. Затем, при использовании постоянного тока для привода электромагнитного клапана, положительный и отрицательный полюса должны быть подключены правильно, и индикатор питания не будет загораться при неправильном подключении. Если разные уровни напряжения подключены неправильно, светодиод сгорит, а катушка серьезно сгорит.
Измерьте, есть ли блок питания. Если блок питания в норме, значит, проблем с цепью управления нет. Проблема со стороны электромагнитного клапана и цилиндра. Далее нужно измерить значение сопротивления катушки, сначала измерить ее включение-выключение мультиметром, и значение сопротивления приближается к нулю или бесконечности, что означает, что катушка короткозамкнута или разомкнута. Если значение сопротивления измерительной катушки находится в пределах нормы (разные модели электромагнитных клапанов, значение нормального сопротивления катушки разное, некоторые составляют десятки Ом, а некоторые сотни Ом; если вы не уверены, каково значение нормального сопротивления, вы можете сделать его отличным от других близлежащих. Этот же тип электромагнитного клапана сравнивает с меньшим значением сопротивления), а мощность магнитная, можно судить, что катушка хорошая, а проблема кроется в золотнике клапана или цилиндре.
Поскольку сжатый газ, предоставляемый некоторыми заводами, содержит влагу и многие другие примеси, пневматический триплет не оказывает должного эффекта, и электромагнитный клапан неизбежно будет застрять примесями на долгое время. В результате электромагнитный клапан застревает и не может быть преобразован. В общем, можно судить, что мы можем использовать небольшое слово, чтобы ткнуть в ручную кнопку электромагнитного клапана. Ручная конструкция обеспечивает легкую отладку. После нажатия на нее тумблерная катушка (основная катушка электромагнитного клапана прямого действия, пилотная катушка управляющего клапана) достигает того же эффекта, что и катушка электромагнитного клапана, питающая тумблерную катушку. Поэкспериментируйте, чтобы увидеть, застрял ли электромагнитный клапан или нет. Если электромагнитный клапан застрял, мы можем очистить полость электромагнитного клапана и очистить золотник электромагнитного клапана. При повреждении золотника и других серьезных проблемах золотник или электромагнитный клапан можно заменить. Наконец, включите питание, чтобы проверить, хорош он или нет.
Еще одним типом неисправности является продувка газа внутри электромагнитного клапана. Как судить, является ли это продувочным газом электромагнитного клапана или продувочным газом баллона. Коротко поговорим об их принципе работы. Возьмем в качестве примера двухпозиционный пятиходовой электромагнитный клапан. Двухпозиционный означает, что его золотник имеет два положения. Два выпускных отверстия 2 и 4, два выпускных отверстия 3 и 5. Принцип работы электромагнитного клапана – начальное состояние, 1, 2 впуск; 4, 5 выхлоп; Когда катушка находится под напряжением, статический железный сердечник генерирует электромагнитную силу, которая приводит в действие пилотный клапан, и сжатый воздух поступает в поршень пилота клапана через воздушный тракт для запуска поршня. , в середине поршня уплотнительная круговая поверхность открывает канал, 1, 4 впускной, 2, 3 выпускной; При отключении питания пилотный клапан сбрасывается под действием пружины и возвращается в исходное состояние. Продувка электромагнитного клапана вызвана плохим уплотнением уплотнительного кольца золотника внутри, что приводит к выходу воздуха из 4 и 2 воздуховыпускных отверстий, поэтому явление продувки электромагнитного клапана заключается в том, что цилиндр не может достичь положения или двигаться.
Принцип работы цилиндра проще. Мы представляем цилиндр двойного действия: две стороны поршня цилиндра соединены с 2 и 4 отверстиями электромагнитного клапана для обеспечения давления для достижения прямого или обратного действия. Когда две стороны поршня поочередно имеют сжатый воздух, поступающий из 1, 4 и выходящий из 2, 3 или 2, 3 входящий в 1, 4 и выгружающий, поршень движется в двух направлениях, причем скорость движения в обоих направлениях можно контролировать, регулируя давление воздуха. Как правило, мы выбираем скорость регулировки выхлопа. Цилиндр состоит из цилиндра, торцевой крышки, поршня, поршневого штока и уплотнительного кольца. Как правило, продуваемый газ баллона — это повреждение уплотнительного кольца в цилиндре. Левая и правая полости продувают друг друга, из-за чего поршень не имеет давления. Выделения из 2 и 3. Вы можете чувствовать газ в 3 местах, пока газ не выйдет. Когда уплотнение баллона находится в хорошем состоянии, газ 1 и 4 поступает в левую камеру баллона, а левая и правая полости герметизируются без продувки газом. Явление его неисправности очень похоже на продувочный газ электромагнитного клапана. Разница заключается в том, что продувочный газ электромагнитного клапана выводится из 4 и 2 воздуховыпускных отверстий одновременно, в то время как продувочный газ цилиндра всегда выводится из цилиндра.
Стоит отметить некоторое техническое обслуживание, некоторые наши электромагнитные клапаны с основанием нуждаются в проверке уплотнительного кольца основания, и уплотнительное кольцо будет долго стареть. Стареющие уплотнения могут привести к утечке воздуха и продуванию электромагнитного клапана. В то же время некоторые торцевые крышки электромагнитных клапанов соединены с клапаном регулирования давления, а иногда клапан регулирования давления закрывается или блокируется, что приведет к невозможности выпуска выхлопных газов и бездействию. Некоторые движущиеся механические компоненты, такие как якорь головки электромагнитного клапана и пружина, также со временем будут повреждены.
