Во-первых, проверьте, есть ли
Соленоидный клапанКатушка соленоида неисправна.
Дайте двухпозиционному клапану сигнал открытия или закрытия на DCS, а затем посмотрите, набирает ли электромагнитный клапан мощность или теряет мощность. Обычно звук можно слушать на месте происшествия. Если вы не слышите, значит, проблема с катушкой. Что касается самого соленоидного клапана, есть ли проблема?
Если есть проблема с катушкой соленоида, сначала проверьте проводку, чтобы увидеть, нет ли виртуального соединения или короткого замыкания. Если на линии нет проблем, то катушка электромагнитного клапана выгорает. Можно снять проводку электромагнитного клапана и измерить мультиметром. Катушка клапана сгорела.
Причина в том, что катушка влажная, что приводит к плохой изоляции и магнитной утечке, из-за чего в катушке возникает избыточный ток и горение, поэтому необходимо предотвратить попадание дождевой воды в электромагнитный клапан. Кроме того, пружина слишком твёрдая, сила реакции слишком велика, количество витков катушки слишком мало, а всасывающая сила недостаточна, что также может привести к выгоранию катушки.
Во-вторых, горячая спираль в порядке, это проблема самого клапана соленоида.
Обычно его можно отрегулировать от 1 до 0 в месте ручной регулировки, чтобы клапан был открыт. Если её можно открыть, значит, проблема действительно в катушке. Просто поменяйте катушку. Если её нельзя открыть, снимите соленоидный клапан и проверьте, не застряла ли катушка или есть примеси, и для правильной очистки следует использовать CCL4.
Однако, учитывая, что на территории нет условий, бензин можно использовать, но воду — нет. После очистки её можно высушить с помощью приборного газа на месте. Обязательно запомните порядок каждой детали при разборке. Если не обращать внимания, при установке легко допустить ошибки. Если последовательность неверна, даже если вы чистите соленоидный клапан, даже если он включён, его всё равно нельзя открыть!
