Электромагнитный клапан В принципе делятся на три категории: прямого действия, пошагового прямого действия и управляемые пилотом.
1. Электромагнитный клапан прямого действия
Существует два типа: нормально закрытые и нормально открытые. Нормально замкнутый тип находится в замкнутом состоянии при отключенном питании. Когда катушка находится под напряжением, создается электромагнитная сила, так что движущийся железный сердечник преодолевает силу пружины, и статический железный сердечник притягивается к прямому открытию клапана, и среда находится на пути; когда катушка выключена, электромагнитная сила исчезает, и движущийся железный сердечник сбрасывается под действием силы пружины, порт клапана напрямую закрывается, а среда блокируется. Конструкция простая, действие надежное, и он нормально работает при нулевом перепаде давления и микровакууме. Обычно открытое — это как раз наоборот. Например, электромагнитный клапан с диаметром потока меньше φ6.
Принцип: Когда нормально замкнутый тип находится под напряжением, электромагнитная катушка генерирует электромагнитную силу, чтобы поднять открывающийся элемент из седла клапана, и клапан открывается; Когда питание выключено, электромагнитная сила исчезает, пружина нажимает на открывающийся элемент на седле клапана, и клапан открывается. (Нормально открытое - это противоположность этому)
Особенности: Он может нормально работать в вакууме, при отрицательном и нулевом давлении, но диаметр обычно не превышает 25 мм.
2. Ступенчатый электромагнитный клапан прямого действия
Этот тип клапана использует клапан однократного открытия и клапан второго открытия для соединения вместе. Главный клапан и пилотный клапан шаг за шагом заставляют электромагнитную силу и перепад давления непосредственно открывать порт главного клапана. Когда катушка находится под напряжением, создается электромагнитная сила, заставляющая движущийся железный сердечник и статичный железный сердечник стягиваться друг с другом, порт пилотного клапана открывается, и порт пилотного клапана устанавливается на порт главного клапана, а движущийся железный сердечник и сердечник основного клапана соединяются вместе. Давление полости разгружается через отверстие пилотного клапана, и сердцевина главного клапана движется вверх под одновременным действием разницы давлений и электромагнитной силы, открывая среду главного клапана для потока. Когда катушка выключена, электромагнитная сила исчезает. В это время движущийся железный сердечник под действием собственного веса и силы пружины закрывает отверстие пилотного клапана. В это время среда поступает в верхнюю полость основной шпули в балансирное отверстие, что увеличивает давление в верхней полости. Главный клапан закрывается под действием пружинного возврата и давления, а среда отсекается. Разумная конструкция, надежное действие и надежная работа при нулевом перепаде давления.
Принцип: Это комбинация прямого действия и пилотного типа. Когда нет разницы давлений между входом и выходом, после включения питания электромагнитная сила напрямую поднимает пилотный малый клапан и запорный элемент главного клапана вверх по очереди, и клапан открывается. Когда вход и выход достигают разницы пусковых давлений, после включения питания, электромагнитная сила направляет малый клапан, давление в нижней камере главного клапана повышается, а давление в верхней камере падает, так что использование разницы давлений для толкания главного клапана вверх; когда питание выключено, пилотный клапан использует пружину Сила или среднее давление толкают закрывающий элемент, двигаясь вниз, вызывая закрытие клапана.
Особенности: Он также может работать при нулевом перепаде давления или вакууме и высоком давлении, но мощность большая, и его необходимо устанавливать горизонтально.
3. Непрямой пилотный электромагнитный клапан
Этот электромагнитный клапан состоит из пилотного клапана и основной золотники для формирования комбинации каналов; Нормально замкнутый тип находится в замкнутом состоянии, когда он не находится под напряжением. Когда катушка находится под напряжением, генерируемая магнитная сила заставляет движущийся железный сердечник и статичный железный сердечник стягиваться друг с другом, порт пилотного клапана открывается, и среда течет к выпускному отверстию. В это время происходит понижение давления в верхней камере сердцевины главного клапана, которое ниже давления на стороне впуска, образуя перепад давления для преодоления пружины. Сопротивление будет двигаться вверх соответственно, чтобы достичь цели открытия главного отверстия клапана, и среда будет течь. Когда катушка выключена, магнитная сила исчезает, а движущийся железный сердечник сбрасывается и закрывает пилотный порт под действием силы пружины. В это время среда поступает из балансирного отверстия, давление в верхней полости основной шпули увеличивается и движется вниз под действием силы пружины. Закройте порт главного клапана. Обычно открытый принцип прямо противоположен.
Принцип: При включении питания электромагнитная сила открывает пилотное отверстие, давление в верхней камере быстро падает, а вокруг отверстия образуется разница давлений между верхней и нижней частями, а давление жидкости толкает отверстие вверх, и клапан открывается; Отверстие открывается, и давление на входе быстро образует разность давлений вокруг запорного элемента клапана через перепускное отверстие, и давление жидкости толкает открывающий элемент вниз, чтобы открыть клапан.
Особенности: Небольшой размер, низкая мощность, высокий верхний предел диапазона давления жидкости, могут быть установлены произвольно (необходимо настраивать), но должны соответствовать условиям перепада давления жидкости.
.jpg)
