Соленоидный клапанВ принципе они делятся на три категории: прямое действие, пошаговое и пилотное.
1. Прямодействующий соленоидный клапан
Существует два типа: обычно закрытые и нормально открытые. Обычно закрытый тип находится в замкнутом состоянии, когда питание отключено. Когда катушка под напряжением, возникает электромагнитная сила, так что движущийся железный сердечник преодолевает пружинную силу, и статическое железное сердцевина притягивается для прямого открытия клапана, и среда оказывается на пути; Когда катушка выключается, электромагнитная сила исчезает, и движущийся железный сердечник сбрасывается под действием пружинной силы, клапанный отверстие напрямую закрывается, и среда блокируется. Конструкция простая, механизм надёжный, и он работает нормально при нулевой перепаде давления и микровакууме. Обычно открытый — это наоборот. Например, соленоидный клапан с диаметром потока меньше φ6.
Принцип: Когда нормально закрытый тип под напряжением, электромагнитная катушка создаёт электромагнитную силу, чтобы поднять отверстие из седла клапана, и клапан открывается; Когда питание отключено, электромагнитная сила исчезает, пружина нажимает на открывающийся элемент седла клапана, и клапан открывается. (Обычно открытое — это противоположность этому)
Характеристики: Он может работать нормально в вакууме, при отрицательном давлении и нулевом давлении, но диаметр обычно не превышает 25 мм.
2. Пошаговый прямодействующий соленоидный клапан
Такой клапан использует одноразовый открывающийся клапан и второй открывающийся клапан для соединения. Главный клапан и пилотный клапаны шаг за шагом создают разницу электромагнитной силы и давления непосредственно в главном клапанном отверстии. Когда катушка под напряжением, создаётся электромагнитная сила, которая заставляет движущийся железный сердечник и статический железный сердечник соединяться, открывается отверстие пилотного клапана, и он устанавливается на главный клапан, а движущийся железный сердечник и главный клапанный сердечник соединяются. Давление в полости разгружается через порт пилотного клапана, и сердечник главного клапана поднимается вверх под воздействием одновременного воздействия разницы давления и электромагнитной силы, открывая основную вентильную среду для течения. Когда катушка отключается, электромагнитная сила исчезает. В этот момент движущийся железный сердечник закрывает отверстие пилотного клапана под действием собственного веса и пружинной силы. В этот момент среда входит в верхнюю полость основной катушки в балансировочном отверстии, что увеличивает давление в верхней полости. Главный клапан закрывается под действием возврата пружины и давления, а среда отключается. Разумная конструкция, надёжная работа и надёжная работа при нулевой перепаде давления.
Принцип: это сочетание прямого действия и типа пилота. Когда между входом и выходом нет перепади давления, после включения электромагнитной силы непосредственно поднимает управляющий малый клапан и главный закрывающий клапан по очереди, и клапан открывается. Когда вход и выход достигают разницы стартового давления, после включения питания электромагнитная сила управляет малым клапаном, давление в нижней камере главного клапана повышается, а давление в верхней камере падает, чтобы использовать разницу давления для подъёма главного клапана; Когда питание отключено, управляющий клапан использует пружину. Сила или среднее давление толкает закрывающий элемент, опускаясь вниз, заставляя клапан закрываться.
Особенности: Он также может работать при нулевой разнице давления или при вакууме и высоком давлении, но мощность большая, и установка должна быть горизонтальной.
3. Косвенный пилотный соленоидный клапан
Этот соленоидный клапан состоит из пилотного клапана и основной катушки для формирования комбинации каналов; обычно закрытый тип находится в замкнутом состоянии, когда не под напряжением. Когда катушка под напряжением, созданная магнитная сила заставляет движущийся железный сердечник и статический железный сердечник соединяться, открывается порт пилотного клапана, и среда поступает к выходу. В этот момент давление в верхней камере сердечника главного клапана снижается, что ниже, чем давление на входной стороне, образуя разницу давления для преодоления пружины. Сопротивление будет подниматься соответственно, чтобы достичь цели открытия главного клапанного отверстия, и среда будет течь. Когда катушка выключается, магнитная сила исчезает, и движущийся железный сердечник сбрасывается и закрывает пилотный порт под действием пружинной силы. В этот момент среда поступает из балансирующего отверстия, давление в верхней полости основной катушки увеличивается и движется вниз под действием пружинной силы. Закройте главный клапанный отверстие. Обычно открытый принцип — полная противоположность.
Принцип: При включении питания электромагнитная сила открывает пилотное отверстие, давление в верхней камере быстро падает, и вокруг отверстия образуется разница давления между верхними и нижними частями, давление жидкости толкает отверстие вверх, и клапан открывается; Отверстие открывается, и давление на входе быстро образует разницу давления вокруг закрывающего элемента клапана через обходное отверстие, и давление жидкости заставляет открывающий элемент двигаться вниз для открытия клапана.
Особенности: малый размер, низкая мощность, высокий верхний предел диапазона давления жидкости, можно устанавливать произвольно (требует настройки), но при этом необходимо соответствовать условиям разницы давления жидкости.
.jpg)
