Электрическая задвижка относится к линейному движению привода электрической задвижки с помощью электрического напряжения и сигнала управления для открытия или закрытия задвижки. Электрические задвижки могут помочь вам достичь цели дистанционного управления, помочь снизить затраты на рабочую силу и повысить эффективность производства. Электрическая задвижка является одной из наиболее часто используемых отсечных задвижек, в основном используется для подключения или отсечения среды в трубопроводе, не подходит для регулировки потока среды. Задвижка подходит для широкого диапазона давления, температуры и калибра, особенно подходит для трубопроводов среднего и большого диаметра.
Электрическая задвижка подходит для воды, масла, цемента, бумажной массы и других сред, а также широко используется в целлюлозно-бумажной промышленности, на электростанциях, судостроительных верфях, очистке сточных вод и так далее.
1. Основные преимущества электрической задвижки
1.1Сопротивление жидкости невелико. Внутренний канал среды корпуса задвижки прямой, и среда не меняет направления своего потока при прохождении через задвижку, потому что открытие и закрытие более трудозатратно. При открывании и закрывании направление движения затвора перпендикулярно направлению потока среды. По сравнению со запорной задвижкой, открытие и закрытие задвижки является более трудоемким.
1.2 Направление потока среды, как правило, не ограничено. Среда может течь в любом направлении с обеих сторон задвижки, и обе могут достигать цели включения или выключения. Прост в установке, подходит для трубопроводов, где направление потока среды может меняться.
2. Структура задвижки Задвижки делятся на задвижки с поднимающимся штоком и задвижки без поднимающегося штока в зависимости от структуры штока и режима движения. Шток задвижки с поднимающимся штоком приводит затвор в движение вверх и вниз вместе, а приводная резьба на штоке находится за пределами корпуса клапана. Таким образом, об открытии и закрытии, а также о положении затвора можно интуитивно судить по направлению движения и положению штока клапана, а приводная резьба удобна для смазки. Приводная резьба задвижки с неподнимающимся штоком расположена внутри корпуса клапана. В процессе открытия и закрытия шток клапана только вращается, а затвор движется вверх и вниз в корпусе клапана. Поэтому высота клапана невелика. Задвижки с неподнимающимся штоком обычно оснащаются индикатором положения открытия и закрытия над крышкой клапана, что позволяет им подходить для судов, траншей для труб и других сред с небольшим пространством и высоким содержанием пыли. Задвижки также можно разделить на клиновый тип и параллельный тип в зависимости от структуры задвижки. Клиновые ворота можно разделить на жесткие одинарные ворота, гибкие одинарные ворота и двойные ворота. Жесткие одинарные ворота клинового типа просты по конструкции, имеют небольшие размеры и надежны в использовании. Тем не менее, точность обработки и согласования угла клина относительно высока, и он подвержен зажатию и царапинам. Подходит для задвижек различных сред и давлений при комнатной и средней температуре. Упругие одинарные ворота клинового типа могут полагаться на компенсационный эффект небольшой упругой деформации ворот для достижения хорошего уплотнения, изменение температуры нелегко вызвать расклинивание, а точность угла клина низкая. Однако следует не допускать, чтобы момент замыкания был слишком большим и плунжер терял свою эластичность. Подходит для задвижек различной температуры и давления. Двойные затворы клинового типа имеют низкие требования к точности обработки клинового угла уплотнительной поверхности, легко герметизируются, а также нелегко вызвать замятия и царапины из-за перепадов температуры. Он прост в обслуживании после износа уплотнительной поверхности. Однако конструкция более сложная, деталей больше, а клапан больше по размерам и весу. Параллельные одинарные ворота имеют простую конструкцию и не могут самостоятельно добиться принудительной герметизации. Для обеспечения герметичности обычно используется неподвижное или плавающее мягкое уплотнение. Он подходит для среднего и низкого давления, больших и средних диаметров, а средой является нефть или газ и природный газ. Параллельные двойные ворота обычно создают уплотнительное усилие через верхний клин, а относительное перемещение между уплотнительными поверхностями невелико, и его нелегко поцарапать. В основном используется для задвижек низкого давления, среднего и малого диаметра.
Электрическая задвижка относится к линейному движению привода электрической задвижки с помощью электрического напряжения и сигнала управления для открытия или закрытия задвижки. Электрические задвижки могут помочь вам достичь цели дистанционного управления, помочь снизить затраты на рабочую силу и повысить эффективность производства. Электрическая задвижка является одной из наиболее часто используемых отсечных задвижек, в основном используется для подключения или отсечения среды в трубопроводе, не подходит для регулировки потока среды. Задвижка подходит для широкого диапазона давления, температуры и калибра, особенно подходит для трубопроводов среднего и большого диаметра.
Электрическая задвижка подходит для воды, масла, цемента, бумажной массы и других сред, а также широко используется в целлюлозно-бумажной промышленности, на электростанциях, судостроительных верфях, очистке сточных вод и так далее.
1. Основные преимущества электрической задвижки
1.1Сопротивление жидкости невелико. Внутренний канал среды корпуса задвижки прямой, и среда не меняет направления своего потока при прохождении через задвижку, потому что открытие и закрытие более трудозатратно. При открывании и закрывании направление движения затвора перпендикулярно направлению потока среды. По сравнению со запорной задвижкой, открытие и закрытие задвижки является более трудоемким.
1.2 Направление потока среды, как правило, не ограничено. Среда может течь в любом направлении с обеих сторон задвижки, и обе могут достигать цели включения или выключения. Прост в установке, подходит для трубопроводов, где направление потока среды может меняться.
2. Структура задвижки Задвижки делятся на задвижки с поднимающимся штоком и задвижки без поднимающегося штока в зависимости от структуры штока и режима движения. Шток задвижки с поднимающимся штоком приводит затвор в движение вверх и вниз вместе, а приводная резьба на штоке находится за пределами корпуса клапана. Таким образом, об открытии и закрытии, а также о положении затвора можно интуитивно судить по направлению движения и положению штока клапана, а приводная резьба удобна для смазки. Приводная резьба задвижки с неподнимающимся штоком расположена внутри корпуса клапана. В процессе открытия и закрытия шток клапана только вращается, а затвор движется вверх и вниз в корпусе клапана. Поэтому высота клапана невелика. Задвижки с неподнимающимся штоком обычно оснащаются индикатором положения открытия и закрытия над крышкой клапана, что позволяет им подходить для судов, траншей для труб и других сред с небольшим пространством и высоким содержанием пыли. Задвижки также можно разделить на клиновый тип и параллельный тип в зависимости от структуры задвижки. Клиновые ворота можно разделить на жесткие одинарные ворота, гибкие одинарные ворота и двойные ворота. Жесткие одинарные ворота клинового типа просты по конструкции, имеют небольшие размеры и надежны в использовании. Тем не менее, точность обработки и согласования угла клина относительно высока, и он подвержен зажатию и царапинам. Подходит для задвижек различных сред и давлений при комнатной и средней температуре. Упругие одинарные ворота клинового типа могут полагаться на компенсационный эффект небольшой упругой деформации ворот для достижения хорошего уплотнения, изменение температуры нелегко вызвать расклинивание, а точность угла клина низкая. Однако следует не допускать, чтобы момент замыкания был слишком большим и плунжер терял свою эластичность. Подходит для задвижек различной температуры и давления. Двойные затворы клинового типа имеют низкие требования к точности обработки клинового угла уплотнительной поверхности, легко герметизируются, а также нелегко вызвать замятия и царапины из-за перепадов температуры. Он прост в обслуживании после износа уплотнительной поверхности. Однако конструкция более сложная, деталей больше, а клапан больше по размерам и весу. Параллельные одинарные ворота имеют простую конструкцию и не могут самостоятельно добиться принудительной герметизации. Для обеспечения герметичности обычно используется неподвижное или плавающее мягкое уплотнение. Он подходит для среднего и низкого давления, больших и средних диаметров, а средой является нефть или газ и природный газ. Параллельные двойные ворота обычно создают уплотнительное усилие через верхний клин, а относительное перемещение между уплотнительными поверхностями невелико, и его нелегко поцарапать. В основном используется для задвижек низкого давления, среднего и малого диаметра.
