Соленоидный клапан — это автоматический базовый компонент, используемый для управления жидкостями. Он относится к приводу и не ограничивается гидравлическим и пневматическим. Разные соленоидные клапаны играют роль в разных положениях системы управления, наиболее часто используются обратные клапаны, предохранительные, направленные клапаны управления, клапаны управления скоростью и т.д.
В принципе, соленоидные клапаны делятся на три категории: прямолинейные, пошаговые и управляемые пилотом.
1. Прямое действие
Соленоидный клапанПринцип: Когда нормально закрытый тип под напряжением, электромагнитная катушка создаёт электромагнитную силу, чтобы поднять отверстие из седла клапана, и клапан открывается; Когда питание отключено, электромагнитная сила исчезает, пружина нажимает на открывающийся элемент седла клапана, и клапан открывается. (Обычно открытое — это противоположность этому)
Характеристики: Он может работать нормально в вакууме, при отрицательном давлении и нулевом давлении, но диаметр обычно не превышает 25 мм.
2. Пошаговый прямодействующий соленоидный клапан
Принцип: это сочетание прямого действия и типа пилота. Когда между входом и выходом нет перепади давления, после включения электромагнитной силы непосредственно поднимает управляющий малый клапан и главный закрывающий клапан по очереди, и клапан открывается. Когда вход и выход достигают разницы стартового давления, после включения питания электромагнитная сила управляет малым клапаном, давление в нижней камере главного клапана повышается, а давление в верхней камере падает, чтобы использовать разницу давления для подъёма главного клапана; Когда питание отключено, управляющий клапан использует пружину. Сила или среднее давление толкает закрывающий элемент, опускаясь вниз, заставляя клапан закрываться.
Особенности: Он также может работать при нулевой разнице давления или при вакууме и высоком давлении, но мощность большая, и установка должна быть горизонтальной.
3. Косвенный пилотный соленоидный клапан
Принцип: При включении питания электромагнитная сила открывает пилотное отверстие, давление в верхней камере быстро падает, и вокруг отверстия образуется разница давления между верхними и нижними частями, давление жидкости толкает отверстие вверх, и клапан открывается; Отверстие открывается, и давление на входе проходит через обходное отверстие, быстро образуя разницу давления вокруг закрывающего элемента клапана, которая бывает низкой и высокой, и давление жидкости толкает открывающий элемент двигаться вниз для открытия клапана.
Особенности: малый размер, низкая мощность, высокий верхний предел диапазона давления жидкости, можно устанавливать произвольно (требует настройки), но при этом необходимо соответствовать условиям разницы давления жидкости
